背景材料: 所謂的綠色出行,就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式,比如多乘坐公共交通工具、環(huán)保駕車、合作乘車、步行、騎自行車等方式,以降低能耗和污染。綠色出行利國利民,造福后代,是功在當(dāng)代、利在千秋的好事情,但是在具體的實踐中,不能只停留在口號上,更要表現(xiàn)在行動上,使“綠色出行”真正落到實處。 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見》,要求居住區(qū)、公共設(shè)施要為自行車提供足夠的停車空間和方便的停車設(shè)施。事實上,要求各類商業(yè)服務(wù)設(shè)施必須配建自行車停車位,在1994年開始實施的《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中就已明確做了要求,該要求規(guī)定,在商業(yè)服務(wù)設(shè)施中每100平方米的營業(yè)面積至少要配建7.5個以上自行車停車位。 問題原因: 一是,目前,自行車道建設(shè)還有些不夠,這和老城區(qū)自身的規(guī)劃缺陷有關(guān); 二是,目前市區(qū)內(nèi)主干道和部分次干道有足夠的道路寬度,但是缺少專門的自行車道,不利于自行車出行; 三是,占用人行道的商業(yè)設(shè)施和自行車道上的車輛亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重; 四是,有的城市的自行車道越來越狹窄,自行車停車位越來越少。 對策思路: 第一,廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體要大力加強宣傳,宣傳“綠色出行”的理念,鼓勵老百姓提高公益意識,實踐環(huán)保理念,從近途自行車出行和公交出行做起,為建設(shè)環(huán)境友好型社會做貢獻。 第二,自行車出行作為“綠色出行”的代表之一,充分發(fā)揮其在公共交通體系中的重要作用,使其成為軌道交通和公交的延續(xù),必須付諸實際行動。為此,應(yīng)該在政府引導(dǎo)、企業(yè)運營、市民監(jiān)督的前提下加快制定公共自行車租賃網(wǎng)點建設(shè)和規(guī)劃。同時建議政府對公共自行車租賃網(wǎng)點建設(shè)、自行車的維護和更新提供適當(dāng)?shù)呢斦С,以增加自行車租賃網(wǎng)點覆蓋率,讓老百姓達到“有車可騎”。 第三,設(shè)立足夠的自行車停車位,并加強管理,讓老百姓達到“有車位可放”,真正讓老百姓放心地騎自行車出行,而沒有后顧之憂。 第四,自行車道建設(shè)應(yīng)該提上議事日程。目前,大型市政道路工程已是慢車道的主要殺手,很多城市出于改造道路的需要,將慢車道改成了快車道,慢車道并入了人行道,或者使快車道從四車道變?yōu)榱嚨、七車道。在今后的城區(qū)規(guī)劃中,應(yīng)利用城市現(xiàn)在可改造的道路資源,盡可能地開出自行車道,為自行車短途出行創(chuàng)造條件。對既有的非機動車道設(shè)施,要注意保護,對這些設(shè)施的功能加以完善,比如減少自行車道上的車輛亂停亂放現(xiàn)象。 總之,“綠色出行”不能只停留在口號上,而是要體現(xiàn)在行動中,讓老百姓有自行車騎,騎了自行車有車位放,就會激發(fā)老百姓騎自行車出行的熱情,真正促進“綠色出行”順利實現(xiàn),否則,“綠色出行”就只能是一個理念而不是一種實踐。 更多信息請關(guān)注: 申論備考資料:http://rb7xtnv.cn/zhidao/sl/ |