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熱點概述 1月16日，由福州開出前往重慶北的K1628次列車在往返途中先后兩次接到懷抱嬰兒旅客和一次帶著4歲孩子旅客的求助，列車長和乘警想要對方下車進行救助，而這三對家長卻因春運買票難而要堅持留在車上。 1月17日10時許，重慶旅客小孫夫婦剛滿八個月的兒子突發(fā)高燒，初為父母的兩人手足無措地找到列車工作人員幫忙。列車長和乘警得知情況后，立即前往查看，獲知小孫的兒子在上車前便有發(fā)燒，上車后病情又加重。列車長從列車醫(yī)務室拿來退熱貼給孩子貼上，建議小孫夫婦在前方站下車，前往醫(yī)院救治�？尚O夫婦認為孩子貼了退熱貼后病情好轉，而且春運期間“一票難求”，拒絕了列車長的建議。 1月18日，在列車返回福州途中，列車長又先后接到莆田旅客小劉夫婦和湖北旅客小郝夫婦的求助，一名1歲的男嬰和一名4歲的女孩先后發(fā)燒。但這兩對年輕夫婦同樣沒聽取車長建議，堅持繼續(xù)旅行�！昂⒆由⌒枰荛L的時間康復，且常反復，孩子生病期間不宜長途旅行”，“退熱貼只能暫時保護大腦，不能靠它退燒，及時進行救治才行”。列車長陳秀蓉建議，有遇上類似情況的旅客還是要分清事情輕重。 模擬題 每年春運時一票難求的現象都很常見，今年春運時又曝出：孩子火車上發(fā)燒，家長怕再買票難拒絕下車救治的現象，談談你的看法。 參考解析 一張小小的火車票，寄托了中國人積攢一年的思鄉(xiāng)情。臨近春運，如何順利回家成為人們最關心的事情。而每年一到春運期間對一票難求的抱怨總是時時在耳邊響起，今年春運的大幕剛剛拉開就曝出這樣的一條新聞，我們在為孩子以及家長痛心擔心的同時也引起我們的深思，這件事雖說只是春運期間的一個小的縮影，但卻深刻反映出我國現階段的鐵路交通承載量的不足。 春運時“一票難求”已經持續(xù)了數年了，我們國家的相關部門也一直在想各種對策去想方設法的去解決或者緩解這個難題，但一直收效甚微。這個問題如果說一直難以解決那不僅會使人民群眾繼續(xù)怨聲載道，更甚者會影響我國政府的公信力。因此，我認為“一票難求”的問題是亟待解決的。我想可能有以下幾個原因造成的： 第一、從根本上說，運力不足是春運出行難的根本原因，加之中國人重視春節(jié)的習俗，春運客流的井噴現象在所難免。鐵路運能不夠是這個核心問題，在供需缺口太大之后還出現了票販子等必然現象，由于春運期間根本就沒有那么多的票，所以一味地改變售票方式包括網絡售票、實名制等也解決不了實際問題。 第二、城鄉(xiāng)二元體系仍然是春運買票難的一個重要原因，春運問題從來都是單向的，節(jié)前是發(fā)達地區(qū)到落后地區(qū)，節(jié)后則相反。我國現在經濟增長仍然是不平衡的，人們會選擇去經濟發(fā)達的地區(qū)工作，所以每年就會有大量的人口流動，這說明中國城市化的水平還不夠。 鑒于以上問題，我認為可以從下面幾個方面著手解決： 第一、加大鐵路網絡建設、在客流量大的線路盡可能多地增開列車是最主要的途徑。不過這一方法費時、費錢，需要較長時期才能看到成效。興建普通鐵路，一年7000億元的鐵路投資不算多，1萬億元也不為過。同時如果近期仍不能將鐵老大的國營局面打破，外面的資金無法注入，鐵路網絡的建設所需時間應當更長。 第二、加快城鎮(zhèn)化建設，更多的人在工作的地區(qū)能安居樂業(yè)。一方面在京津地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等較發(fā)達的地區(qū)應該加大對農民工的各項保障，應該容納更多的就業(yè)人口，解決他們的戶籍、社保、住房問題，讓他們成為城市居民，這樣春運壓力就會小一些;另一方面，在一些不發(fā)達的地區(qū)應該加快經濟建設的步伐，如果農村地區(qū)的人口在本地就可以很好地解決就業(yè)問題，那么無疑也是給春運減壓的一個非常好的途徑。 總的來說，我們不能因為過去多年春運的“圓滿完成”，就認為春運工作無懈可擊了。事實上，買票難仍然是一種尷尬。尷尬后面，是十幾億、幾十億人次的艱辛、勞累、奔波之苦。老百姓的難題，就是政府需要解決的問題�！坝欣щy，找政府”，這其中寄托的是信任，也是責任。相信隨著我國鐵路網絡的完善，我國運力不足的情況將會有所改善。要解決好春運出行難的問題指日可待。
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