|
經(jīng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一年運(yùn)費(fèi)的1/10是罰款，算下來(lái)以后一年的罰款金額大概是2700億，山東高速集團(tuán)董事長(zhǎng)孫亮在央視財(cái)經(jīng)論壇現(xiàn)場(chǎng)炮轟高速超載罰款，他認(rèn)為這個(gè)觸目驚心的數(shù)字的應(yīng)該公布于眾，這樣才能產(chǎn)生制約性。(12月12日央視新聞) 部分高速公路不再“高速”的主要原因就是現(xiàn)在的超載，因?yàn)槌d導(dǎo)致的高速損壞，造成天天施工。孫亮提出查超載要把超載的貨物卸下來(lái)，而不是罰款，“超載而不卸貨是助長(zhǎng)違法行為�！钡拇_如此，交警和路政部門(mén)查違章、查超載，主要處理方式就是罰款放行，而高速公路也成了受害者�！傲P而不糾”的荒誕劇天天都在上演，進(jìn)入了超載罰款——再超載再罰款的惡性循環(huán)。 我國(guó)交通建設(shè)飛躍式發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，為民眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處，但同時(shí)也帶來(lái)了全球最多最高的物流成本，令司機(jī)們苦不堪言。公路上的收費(fèi)罰款如吸毒一樣難戒，甚至出現(xiàn)“百公里路200人執(zhí)法”的“靠路吃路”。其原因簡(jiǎn)單：“數(shù)錢(qián)數(shù)到手抽筋”，馬路儼然成了“提款機(jī)”。 公路上不僅收費(fèi)站比服務(wù)站多，過(guò)路費(fèi)貴于燃油費(fèi)，而且政出多門(mén)。在利益驅(qū)使之下，執(zhí)法部門(mén)爭(zhēng)相在公路上罰款，甚至有個(gè)別執(zhí)法人員吃拿卡要。雖曝光多次，但風(fēng)聲一過(guò)，依然如故。連高速公路的老總都為高速公路得不到正常養(yǎng)護(hù)而“喊冤叫屈”，可見(jiàn)，“公路三亂”冰凍三尺，非一日之寒。撬動(dòng)利益堅(jiān)冰，何其難也! 根治“公路三亂”，應(yīng)正本清源。首先要將公路收費(fèi)減下來(lái)。取消普通公路收費(fèi)、降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并公布取消收費(fèi)站的時(shí)間表，做到令行禁止，問(wèn)責(zé)跟進(jìn)。其次，對(duì)執(zhí)法部門(mén)的考核評(píng)價(jià)不是以罰款越多績(jī)效越好，要“反之道而行之”，罰款越少，甚至是“零處罰”，只要違章行為在現(xiàn)場(chǎng)得到糾正，一樣加分。將查處違章與高速公路的養(yǎng)護(hù)捆綁起來(lái)，以糾正違章行為和優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)作為執(zhí)法績(jī)效。同時(shí)，輔以之全天候的罰沒(méi)收支公開(kāi)，接受社會(huì)監(jiān)督，斬?cái)嗬骀湕l，遏制亂罰款的死灰復(fù)燃。唯此，才能終結(jié)“馬路提款機(jī)”，達(dá)到貨暢其流，路暢其行。
更多國(guó)考面試信息請(qǐng)關(guān)注：面試熱點(diǎn)試題 |
40004-20005
